Vigo | Estación do Areal

J. Pacheco | Colección Guillermo González Martín

A data é un pouco difícil de establecer. Diríase que polo aspecto que teñen os barcos debe ser anterior á Guerra Civil. Pódense ollar incluso buques de vela.

Esta estación do porto, durou até finais dos anos '60 do século XX. Estaba no que hoxe é o paseo Montero Ríos e onde se atopa o club náutico.

Pódese ollar que as dúas vías máis á dereita son de largo métrico e encol dela aparece un dos catro vagóns de bordos altos que posuíu o camiño de ferro Vigo-Baiona. Ao fondo un grupo de ferroviarios ao lado dunha locomotora que semella ser unha Oeste 252-256 das que a Renfe só chegaron dúas delas numeradas como 030-2502 e 2503.

Ferrol: Estación de Estado do camiño de ferro Betanzos-Ferrol

Estación orixinal do camiño de ferro do Estado Betanzos-Ferrol. Estivo en servizo dende 1912 ata o seu peche en 1964.

Nigrán | Tranvía Vigo-Baiona por Panxón

Vigo | Caldeira de vapor no porto

Colección Guillermo González Martín | Tranvía Portal

Porto de Vigo anos 20. A agora empresa de enxeñaría civil Cubiertas y MZOV tivo a súa orixe na compañía do Ferrocarril de Medina del Campo a Zamora Orense y Vigo. Como se ve, a caldeira vai para unha locomotora desa compañía. A MZOV integrouse en Oeste en 1928.

Redondela | Viaduto de Madrid

Guillermo González Martín | Tranvía Portal

Redondela nos anos '30-'40 do século XX. O viaduto da imaxe é o da beira Porriño, que quedou fóra de servizo en 1971 ao se facer a variante de Louredo-Valos. Tras décadas de abandono, a parte metálica foi correada e pintada recentemente presentando hoxe un bo aspecto, iso si, sen vías. Encol do viaduto pódese ver un expreso tirado por unha 2540 de Oeste da serie 831-842. O primeiro coche é un mixto de Norte Camas-1ª.

Tui: ponte do Miño

Colección Guillermo González Martín

Aínda que fora rematada en 1884 non foi inaugurada ata o Marzal de 1886, cando un tren de cada país se atoparon no medio para celebrar a inauguración. En 1986 dous trens traccionados por material preservado fixeron topes no medio da ponte. Por parte da Renfe a encargada para tal evento foi a locomotora 141-2413 que hoxe fai, ás veces, o Tren de la Fresa.

Como se pode ollar na foto o taboleiro superior é para tráfico ferroviario e o inferior para tráfico rodado. Ata o establecemento da libre circulación de persoas entre os dos países e a apertura da nova ponte paralela a esta, as filas que se montaban en ambas fronteiras eran de interminables.

Fonte: Guillermo González Martín en Tranvía Portal

Redondela: viaduto de Pontevedra

Colección Guillermo González Martín

Tamén coñecido como viaduto do Carballo. O camiño de ferro de Redondela a Pontevedra foi inaugurado en 1884 existindo xa nesa época a liña Vigo-Redondela coa súa correspondente estación nesta última vila.

A fisionomía da zona de Redondela onde estaba a antiga estación, fixo que a vía que procedía do viaduto do Carballo acabara nunha topeira e que os trens que procedían de Pontevedra tiveran que inverter a marcha ata a estación e logo proseguir viaxe ata Vigo. Esta situación durou hasta 1971.

Traducido do Castelán do pé de foto de Guillermo González Martín en Tranvía Portal.

Vigo | Rúa Montero Ríos e paseo das Avenidas

Colección Fernando Val

Na actualidade o tráfico é soterrado e a rúa en superficie esta ateigada de terrazas das cafeterías. Grande parte deses xardíns conserváronse, dentro do proxecto de humanización da zona "Abrir Vigo ao Mar", que tamén supuxo o desprazamento do camiño de ferro portuario cara a marxe exterior de ditos xardíns.

Cesuras | Excursión Coruña-Lugo

Pedro Ferrer | I Catálogo da colección de postais do arquivo do Concello da Coruña

Inauguración da liña Ferrol - Betanzos

III Catálogo da colección de postais do arquivo do Concello da Coruña

Ourense | "O Tren", de Andrés do Barro

Videoclip rodado a bordo dun tren de Renfe a transitar polo camiño de ferro entre as estacións de Ourense-Empalme e Os Peares, na ribeira dereita do río Miño.

Santiago de Compostela | Estación de Cornes

Chicharro

Vista da estación orixinal de Cornes. De aquí partiu o tren que encetou a historia ferroviaria galega no século XIX cara Carril (por aquel entón concello independente, hoxe integrado no de Vilagarcía de Arousa).

Con posterioridade esta estación de madeira foi substituída por outra de pedra, que á súa vez perdeu a súa función como terminal de pasaxeiros na década de 1940, ao entrar en servizo a estación actual como parte da nova liña directa Coruña-Zamora, que viría a acurtar o tempo de viaxe entre a capital herculina e Madrid.

Durante un tempo continuou a prestar servizo como estación de mercadorías, trala retirada das súas vías e un período de tempo no que serviu como vivenda ao derradeiro xefe de estación que tivo actualmente estan a se rematar os traballos de rehabilitación para convertela en centro cívico-social dentro do proxecto de urbanización do entorno, un espazo que se ubica entre a avenida de Romero Donallo, a estrada N-550 e o actual Eixo Atlántico ferroviario.